Асбест упаковывают в четырехслойные мешки из крафт-бумаги или в джутовые мешки; масса места — до 50 кг. Хотя сам по себе асбест не является режимным грузом, для сохранения прочности тары приходится хранить и перевозить его в сухих помещениях. Погрузка и выгрузка во время выпадения осадков не допускаются. Высота укладки 10—12 ярусов. Не рекомендуется бросать мешки с асбестом: бумажная упаковка может лопнуть,

а при перевозке в джутовых мешках могут быть потери массы из-за распыла, в особенности, если предъявлен коротковолокнистый асбест. Асбест можно размещать совместно с любыми другими грузами. Целлюлозу получают в результате тепловой, химической и механической обработки растительных волокон, древесины, соломы, хлопка, льна, конопли, рами и др. Целлюлозу используют для изготовления искусственных волокон, пленок, лаков, пластических масс, пороха, бумаги и целого ряда других продуктов. В настоящее время около 95% бумаги производят из древесной целлюлозе. Целлюлозу предъявляют к перевозке в кипах массой до 150 кг. Кипы обертывают небеленой целлюлозой не менее чем в два слоя и затягивают либо стальной лентой (два пояса), либо стальной проволокой (четыре пояса). Целлюлоза, в зависимости от степени подсушки после формирования кип, всегда содержит в себе большее или меньшее количество влаги, которую легко отдает. Нередко содержание воды в кипах настолько велико, что она не только испаряется, но и вытекает. Учитывая это свойство, во-первых, при подготовке судна следует обратить внимание на состояние осушительной системы, которая должна действовать безотказно, во-вторых, нельзя размещать совместно с целлюлозой грузы, которые могут быть испорчены в результате увлажнения. Удельный погрузочный объем сухой целлюлозы колеблется в пределах 1,56—2,12 м3/т, сырой — 1,47—1,59 м3/т.