Стопить грузовые места необходимо так, чтобы при подъеме они не получили перекосов и наклонов. Это особенно важно при подъеме мест, упакованных в ящики. Были случаи, когда из-за неправильной застройки груз, будучи на весу, получил большой угол наклона и содержимое ящиков выпало из своей упаковки. При погрузке тяжеловесов в ящиках необходимо также, с целью предотвращения поломок верхних кромок ящиков из-за сжатия, применять металлические распоры. Длина стропов должна быть такой, чтобы угол, образуемый ими у гака, не превышал 90°. Кольца стропов должны надеваться на гак или штырь такелажной скобы свободно. Рекомендуется, чтобы расстояние между грузовым местом и нижним блоком гиней было по возможности большим, так как это способствует ослаблению сжатия стропами грузового места. Поднимать тяжеловесы из трюма можно только при вертикальном положении тросов, т. е. лишь в том случае, когда грузовое место стоит точно на просвете грузового люка. Тяжеловесов, находящихся в отдалении от просвета люка, с целью протащить их под просвет, одновременно поднимая вверх, запрещается. Выгрузку особо тяжелых грузовых мест (кунгасов, котлов, катеров и т. п.) в портах, не оборудованных грузовыми средствами для перегрузки тяжеловесных грузов, если масса этих мест значительно превышает грузоподъемность тяжеловесной стрелы, производят сбрасыванием за борт. Применение этого способа возможно только в тех случаях, когда подлежащие сбрасыванию тяжеловесы обладают достаточной плавучестью, прочностью и герметичностью. Подготовку к выгрузке методом сбрасывания начинают еще при погрузке, когда на палубе устраивается подобие стапеля с полозьями, опирающимися на кромку комингса грузового люка и фальшборт с уклоном к борту судна порядка 2°. Выгрузку методом сбрасывания производят следующим образом. После того как все найтовы путем перекачивания балласта создадут крен судна на нужный борт, грузовое место под действием силы тяжести соскользнет по полозьям за борт.