Для лучшего скольжения полозья (или настил) смазывают тавотом. К моменту сбрасывания тяжеловесов с палубы все двойного дна должны быть или запрессованными, или совершенно пустыми, кроме используемых для судна. Учитывая, что после падения с борта тяжеловесного груза судно резко качнется в сторону противоположного борта, перед каждым очередным сбрасыванием тщательно проверяют прочность крепления тяжеловесных мест. Тяжеловесные грузы при погрузке их в трюмы и на палубы необходимо размещать в строгом соответствии с грузовым планом. Погрузку и выгрузку тяжеловесов и длинномеров производят только под наблюдением капитана или его старшего помощника. При укладке тяжеловесного груза в трюме или на палубе необходимо располагать его так, чтобы между крайними кромками опорной площади грузового места оказалось возможно большее количество флор или бимсов. В случае установки тяжеловесного места между бимсами или флорами может быть повреждена палуба или настил двойного дна. Под тяжеловесы обязательно следует укладывать подкладки из толстых брусков дерева, располагаемые вдоль судна с целью распределения нагрузки между наибольшим количеством бимсов (флор). Размещать подкладки между флорами или бимсами во избежание продавливания палубы не следует. Тяжеловесы в трюмах необходимо размещать возможно плотнее друг к другу, а остающиеся между ними свободные пространства заполнять другим подходящим грузом. Одесским институтом инженеров морского флота разработаны технические условия размещения и крепления тяжеловесных и крупногабаритных грузов на морских судах. В них даны общие технические условия, а также схемы расположения и крепления конкретных видов грузов на типовых судах. Этим документом предусматривается максимальное использование грузоподъемности и грузовместимости судна при обеспечении сохранности груза и безопасности судна при перевозке тяжеловесов и крупногабаритных грузов.