При приеме полного груза рельсов, учитывая их большую массу (удельный погрузочный объем около 0,4 м3/т), не менее четверти всего груза должно быть размещено на твиндеках, без чего не может быть обеспечена нормальная остойчивость судна. При погрузке рельсов необходимо располагать достаточным количеством прокладочного материала для прокладок, упоров и клиньев, которыми рельсы должны быть закреплены в трюме и твиндеке. Наиболее распространенный способ укладки рельсов. Как можно видеть на рисунке, все рельсы располагают вдоль судна. Иногда применяют другой способ укладки, изображенный, когда первые 3—4 ряда (по вертикали) укладывают вдоль судна, а остальные ряды — через один: поперек и вдоль судна. В обоих случаях рельсы во избежание скольжения верхних рядов по нижним следует перекладывать деревянными прокладками или прокладками из старых растительных тросов. Переборки в трюмах, где размещены рельсы, должны быть деревом (толщина обшивки не менее 40 мм) для защиты от повреждения в случае подвижки груза при килевой качке. Вели поверх уложенных в трюме рельсов не грузят тяжелые грузы, необходимо принять меры, направленные к ограничению свободы смещения рельсов по вертикали вверх. С этой целью на верхнем слое рельсов укладывают доски толщиной 40—50 мм, на которые устанавливают вертикально деревянные подпоры, вторым концом упирающиеся в такие же доски, проложенные под бимсами вышележащей палубы. Погнутые рельсы принимать к перевозке запрещается. Ржавление и прочие дефекты должны быть оговорены в коносаментах. Во избежание выскальзывания рельсов из стропов в точках затягивания стропа помещают деревянные прокладки.