Отдельные коносаментные партии можно сепарировать только досками шириной 5—6 см. Использование брезентов, матов и циновок для этой цели запрещается; в противном случае движение воздуха в массе груза будет затруднено. По завершении погрузки груз должен быть закреплен при помощи распорок и клиньев во избежание сдвига. Прокладочные и сепарационные материалы осматривает судовая администрация до помещения их в рефрижераторные камеры для охлаждения. Они должны быть сухими и чистыми и не иметь посторонних запахов. Для равномерного распределения массы вышележащего груза на нижележащий допускается применение только таких прокладок, длина которых позволяет разместить на них пять-шесть ящиков. Высота в трюме полу ящиков и ящиков с цитрусовыми, яблоками и грушами при укладке «на ребро» — 12 ярусов, а при укладке на торцы — 6 ярусов. Высота с ананасами и сливами, а также цитрусовыми и грушами, если они уложены плашмя, — 17 ярусов. Если высота грузового помещения допускает укладку большего числа ярусов, то необходимо устраивать (временную палубу). Грузовое помещение заполняется способом последовательной укладки горизонтальных ярусов. Бананы в основном перевозят целыми ветками (бенчами) в мягкой упаковке: в ржаной соломе (Бразилия), ветвях тростника (Куба), в крафт-бумаге (Канарские острова, страны Западной Африки). Большим недостатком упаковки в бумагу с применением соломы для прокладки является увеличение объема бенчей на 15—20%, что отрицательно сказывается на использовании грузовместимости.