К погрузке на суда легковоспламеняющиеся жидкости могут быть приняты лишь при условии, что они были заблаговременно налиты в тару, герметически укупорены и простояли в упакованном виде на складе не менее 3 сут. Ответственность за упаковку и выдерживание легковоспламеняющихся жидкостей несет грузоотправитель. Если обнаружены грузовые места с признаками течи, они подлежат немедленному удалению, а палуба, там, где они стояли, засыпается песком и тщательно промывается. Тара для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей должна быть изготовлена и укупорена так, чтобы в обычных условиях морской транспортировки она защищала содержимое от внешних источников воспламенения. Поскольку давление паров жидкостей с низкой температурой кипения обычно высокое, прочность емкостей для этих жидкостей должна быть достаточной, чтобы выдержать возникающее внутреннее давление. Упаковка, используемая длины особо опасных жидкостей, должна быть настолько прочной, чтобы выдержать внутреннее давление, возникающее при нагреве жидкости до температуры +65°С; запас прочности должен составлять не менее 50%. Тара не должна быть наполнена доверху. Чтобы предотвратить течь или деформацию тары, вызванную расширением содержимого при возрастании температуры во время перевозки, должно быть оставлено достаточное пространство. Этот недолив составляет примерно 5% общей емкости тары. Легковоспламеняющиеся жидкости всех категорий разрешается перевозить на грузовых судах под палубой и на палубе.

На пассажирских судах существует ограничение: разрешается перевозить легковоспламеняющиеся жидкости категории только на палубе, категории — на палубе и под палубой и запрещается перевозка легковоспламеняющихся жидкостей категории.