Судну же надлежит строго выполнять правила перевозки и эффективно использовать имеющиеся технические средства, предназначенные для обеспечения сохранности грузов. Однако не всегда оказывается возможным полностью предотвратить возникновение естественной убыли массы грузов. В ряде случаев, когда затраты на проведение таких мероприятий превышают сумму экономии, достигаемой за счет сокращения или предотвращения потерь массы, это оказывается нерациональным. Следовательно, естественная убыль массы груза часто оказывается неизбежной и остается лишь нормировать ее. Нормы естественной убыли массы грузов устанавливаются путем проведения специальных научно-исследовательских работ или, реже, на базе статистической обработки отчетных данных. В обоих случаях основой нормирования являются средние величины естественных потерь массы грузов, возникающих в нормальных условиях перевозки. Нормы естественной убыли массы грузов при морских перевозках представляются, который их утверждает. Применяют эти нормы только в тех случаях, когда обнаруживают недостачу массы груза при отсутствии признаков хищения, просчетов, утерь. Следует учитывать, что уменьшение массы и объема груза в результате возникновения естественных потерь может ухудшить мореходные качества судна, отразившись на величинах крена и дифферента. Морская соль способна потерять или впитать до 4% первоначальной массы, а масса древесного угля и кокса может изменяться в пределах до 20%. Увеличение массы груза, принятого на палубу, может оказаться столь значительным, что вызовет опрокидывание судна в связи с резким уменьшением остойчивости.