В результате связанного с этим изменения предварительного плана составляется исполнительный грузовой план, в котором отражается фактическое размещение грузов на судне. Построение предварительного и исполнительного грузовых планов не имеет существенных отличий. Значительные различия между предварительным и исполнительным грузовыми планами, как правило, возникают при погрузке на судно мелких разнородных партий. При перевозке на судне массовых однородных грузов предварительный и исполнительный грузовые планы обычно совпадают. Поэтому составление грузовых планов судов, перевозящих массовый однородный груз, не вызывает затруднений. Действительно, в этом случае распределение груза по помещениям судна производится сравнительно просто, и нет необходимости выполнять несколько вариантов расчетов, как это делается при погрузке мелких партий генеральных грузов. Однако перевозка массовых грузов обладает своей спецификой, которую необходимо учитывать при составлении грузовых планов судов, перевозящих эти грузы. К числу массовых грузов относятся лесные, навалочные и наливные грузы и такие штучные грузы, как сахар-сырец, волокнистые, рис, каучук и многие другие. При выполнении перевозок ГИФ, а также при перевозке импортных грузов предварительный грузовой план составляет морской агент, обслуживающий советские суда в иностранном порту. Для успешного составления предварительного грузового плана агент должен иметь исчерпывающую информацию о судне, о сроках постановки его под погрузку. Предварительный грузовой план утверждает капитан судна до начала грузовых работ, и любые изменения, вносимые в него, могут быть допущены только с разрешения капитана.