Существуют четыре характерных условия морской перевозки, для каждого из которых установлены свои правила вентиляции. Переход судна с гигроскопичным грузом из районов с холодным климатом в теплые (с севера на юг). При этом происходит отпотевание груза, т. е. конденсация на его поверхности водяных паров, содержащихся в трюмном воздухе. Вначале трюмный воздух имеет точку росы ниже, чем наружный. По мере продвижения к теплым районам она повышается, но пока точка росы воздуха в трюме не станет выше точки росы наружного воздуха, вентиляция не нужна. Переход судна с гигроскопичным грузом с юга на север. По мере продвижения судна к холодным районам постепенно снижается точка росы и температура наружного воздуха. Охлаждение бортов и верхней палубы приводит к конденсации влаги на внутренних поверхностях корпуса. Гигроскопичный груз в этих условиях активно отдает влагу. Во избежание сильной конденсации необходимо поддерживать непрерывную вентиляцию. Переход судна с грузом с севера на юг. Температура груза значительно нитке точки росы наружного воздуха в зонах, через которые идет судно к порту назначения. Следовательно, вентиляция не должна включаться, иначе влага будет конденсироваться на грузе. В то же время, если температура груза за время перехода не поднимется точки росы воздуха в порту назначения, при выгрузке произойдет конденсация влаги на грузе. В этом случае помочь может только система трюмного кондиционирования, способная наряду с подсушкой обеспечить и некоторый подогрев груза. Для сохранности груза могут быть также применены защитно-профилактические меры, предпринимаемые отправителем (покрытие металлоизделий смазкой, герметизация груза).