Несмотря на то что на всех этапах перевозки принимают меры по сохранению целости тары, бывают случаи повреждения мешков. Поэтому одновременно с погрузкой на судно цемента отправитель обязан предоставить судну запасные бумажные мешки того же вида, сорта и качества, что мешки, в которые упакован груз. Количество запасных мешков зависит от числа предстоящих перевалок: при одной перевалке — 3% общего количества мешков, принятых к перевозке, при двух перевалках — 5%, при трех и более — 8%. По окончании выгрузки цемент из разорванных мешков и оставшаяся на палубах россыпь должны быть засыпаны в запасные мешки и сданы судном на берег. При перегрузке цемента образуется большое количество пыли, которая покрывает все находящиеся вблизи предметы и проникает в тончайшие щели. Поэтому необходимо своевременно принять меры по ограждению от цементной пыли других грузов, которым она может повредить. Цементная пыль характеризуется абразивными свойствами: попадая на трущиеся части перегрузочных и других механизмов, она способствует ускорению их износа. Поэтому механизмы, особенно их трущиеся части, должны быть защищены от цементной пыли и возможно чаще от нее очищаться. Сильная концентрация цементной пыли во время перегрузочных работ в трюмах создает неудовлетворительные санитарно-гигиенические условия для работы портовых рабочих и членов экипажа судов. Поэтому при перегрузочных работах необходимо строго соблюдать правила техники безопасности и охраны труда.