Цемент к морской перевозке предъявляют в шестислойных бумажных мешках, если его перевозят между близлежащими портами. Цемент же, направляемый в районы Арктики, Крайнего Севера, Дальнего Востока и другие отдаленные районы, предъявляют в шестислойных бумажных мешках, уложенных в мешки не ниже 5-й категории. Мешки сшивают прочным шпагатом. Предварительный осмотр цемента в мешках до погрузки преследует следующие цели: определение соответствия к требованиям ГОСТ 2227—75 и ГОСТ 2226—75; проверку прочности закрытия мешков; выборочную проверку массы мешков (она должна составлять 40—50 кг при перевозках в каботаже и 50 кг при перевозках на экспорт); проверку условий хранения цемента до погрузки. Последнее требование, казалось бы не имеющее непосредственного отношения к перевозке на судне, может сыграть весьма существенную роль. В соответствии с Правилами перевозки цемента в таре морским транспортом, опубликованными в Тарифном руководстве, цемент следует хранить в исправных закрытых складах. Все щели в полах цементного склада должны быть законопачены, а укладку штабелей в складах с отсыревающими стенами нужно вести на расстоянии не менее 1 м от стен. В виде исключения допускается хранение цемента во временных сборных щитовых деревянных складах или под навесом, при условии укладки его на подтоварник высотой не менее 5 см и на расстоянии от краев навеса не менее 2 м. Если эти требования не соблюдены, имеется реальная опасность увлажнения цемента, которое может оказаться незаметным при осмотре и проявиться во время перевозки, что будет способствовать его затвердеванию. В таких случаях с целью ограждения интересов перевозчика следует в зависимости от состояния груза либо вообще не принимать цемент к перевозке, либо, принимая, внести соответствующую оговорку в перевозочные документы.