При погрузке сахара-сырца насыпью особенно важно учесть уже рассмотренное свойство его гигроскопичности, которое при перевозке сахара в общей массе, засыпанной в грузовое помещение, проявляется иначе, чем при перевозке в мешах. В последнем случае взаимное воздействие частиц груза ограничено объемом мешка, а при перевозке насыпью взаимодействующими оказываются все частицы, составляющие массу груза. Большое влияние на состояние груза во время перехода оказывает влагосодержащие сахара при погрузке. Установлено, что наиболее устойчиво сохраняются его товарные качества при влагосодержании 0,4— 0,8%. Особенностью этого груза является то, что каждый кристаллик покрыт тончайшей пленкой сиропа, называемого межкристальным раствором. Количество влаги, содержащейся в сырце, влияет на величины объемного веса, удельного погрузочного объема, угла естественного откоса. Все эти транспортные характеристики способны изменяться в довольно широких пределах. Сохранность перевозки сырца зависит главным образом от температуры и влажности окружающего воздуха. При падении температуры ниже +5°С масса засыпанного в грузовое помещение сахара-сырца становится малоподвижной, хотя он и не смерзается. Влагосодержание сырца увеличивается при возрастании относительной влажности воздуха, причем высокая температура воздуха способствует активизации этого процесса. Наибольшее увлажнение груза наблюдается в пограничных слоях, в зоне 0,7— 1,0 м от днища, бортов, поверхности штабелей. Поэтому при перевозках на танкерах есть смысл загружать центральные танки: воздух, содержащийся в порожних бортовых танках, поскольку он плохо проводит тепло, способствует стабилизации температуры груза в течение рейса.