При погрузке сырца насыпью груз должен быть разровнен по всей площади грузового помещения (трюма, танка) так, чтобы его высота на всем протяжении от борта до борта и от переборки до переборки была одинаковой. Поскольку, как отмечалось выше, в процессе нахождения сырца в трюме возникает его усадка по окончании погрузки судна, чтобы максимально использовать грузоподъемность, надлежит догрузить трюмы. При загрузке танков, для уменьшения незагруженного под палубного пространства и сокращения объема штивки, погрузку следует производить через моечные лючки и расширители танков с использованием устройства. Для обеспечения сохранности перевозки сахара-сырца следует прежде всего обеспечить влага непроницаемость грузовых помещений. С этой целью по окончании погрузки надлежит резину на люковых крышках, комингсы люков по периметру, обжать крышки. Если судно не оборудовано механическими люковыми закрытиями, то поверх личин должно быть натянуто не менее пяти брезентов, соответствующим образом обжатых при помощи шин и клиньев. На наливном судне следует резину, уплотняющую закрытие моечных лючков и расширителей танков, а задрайки вручную обжать ключом. На сухогрузном судне двери и лазы в трюмы должны быть задраены и обжаты. Чтобы не допустить груза снизу, следует вести постоянное наблюдение за уровнем воды в льялах и сборных колодцах, замеры воды в которых производят ежечасно. В случае невозможности осуществлять эти замеры нужно через каждые 4 ч производить контрольную откачку.