Наряду с судами, имеющими собственное погрузочно-разгрузочное оборудование, для перевозки цемента используют также и суда-цементовозы, разгружаемые и загружаемые береговыми установками. Эти суда обычно имеют вспомогательное оборудование, облегчающее разгрузку цемента из трюмов, оборудование для удаления пыли и устройства, предохраняющие разгружаемый цемент от воздействия осадков и ветра. Основную массу цемента поставляют в бумажных мешках и перевозят на судах общего назначения. Обычно для перевозки цемента в бумажной таре используют суда или суда с относительно небольшой глубиной трюма. Это позволяет ограничивать высоту укладки груза и предотвращать нарушение целости тары нижних ярусов в результате раздавливания. Учитывая, что цемент является тяжелым грузом (удельный погрузочный объем 1,05—1,2 м3/т), для его перевозки следует подбирать суда с небольшой удельной грузоподъемностью. Подготовка судна к приему цемента предусматривает сухую зачистку и просушку трюмов, а также зачистку сборных колодцев (или льял). После зачистки льял установленные на место льяльные должны быть тщательно проконопачены. Точно так же следует перекрыть сточные отверстия в листах, закрывающих сборные колодцы. Это делается для того, чтобы предотвратить попадание цемента в осушительную систему. Застывшая смесь цемента с водой может вывести систему из строя. Если судно, поданное под погрузку цемента, в предыдущем рейсе перевозило сахар, особенно насыпью, сухая зачистка может оказаться недостаточной и потребуется мойка трюмов. Это обусловлено тем, что присоединение самого незначительного количества сахара (0,001%) к цементу приводит к его затвердеванию, а следовательно, обесценивает цемент как вяжущий материал.