Для эффективного удаления паров легковоспламеняющихся жидкостей из грузовых помещений судно оборудуют интенсивной вентиляционной системой. Наружные отверстия вентиляционных головок должны быть закрыты двумя слоями сеток. Вентиляционная система должна находиться в действии в течение всего периода погрузки или выгрузки трюма. В течение рейса периодически, но не реже двух-трех раз в сутки, в нижней и верхней частях трюма необходимо производить анализ газа воздушной смеси, результаты которого заносят в судовой журнал. При появлении или увеличении концентрации паров легковоспламеняющихся жидкостей принимают меры к вентилированию трюма; проводят анализ газа. В тех случаях, когда появляется подозрение, что легковоспламеняющиеся жидкости вытекают, вход в трюм должен быть запрещен до тех пор, пока не будет определено отсутствие ядовитых, наркотических или взрывчатых смесей паров грузов с воздухом. В аварийном случае, если нет уверенности в отсутствии таких паров, входить в трюм могут только лица с надетыми автономными дыхательными аппаратами. После каждой перевозки легковоспламеняющихся жидкостей следует производить анализ воздуха в трюмах с целью установить концентрацию паров груза, без чего не может быть решен вопрос о необходимости дегазации и возможности допуска людей в трюмы для зачистки или выполнения других работ. После выгрузки следует проверить наличие в льялах или сборных колодцах вытекающей из тары легковоспламеняющейся жидкости. Если она будет обнаружена, то должна быть удалена, а затем, по проветривании трюма, следует произвести тщательную зачистку льял шваброй. Осмотр и зачистку трюмов производят под личным наблюдением помощника капитана судна и под руководством боцмана. Лица, направляемые на работу в трюм, должны сдать спички и зажигалки. В случае необходимости освещения разрешается пользоваться только аккумуляторными фонарями взрывобезопасного типа.